Har du också ett intresse för rally? Om du inte redan varit på någon rallytävling så har du förmodligen funderat på att åka någon dag. Rally är något som varje motorintresserad borde få uppleva på plats minst en gång. Som svenska rallyfantaster så har vi faktiskt tur. Vi har tävlingar året om, sommar som vinter. Har man inte tidigare varit på rally så är det kanske inte alltid självklart vilka regler som gäller och vad man bör tänka på. Även om rally är väldigt spännande och roligt så måste man tänka på säkerheten. Vi tänkte därför prata lite om tävlingarna och vad man bör tänka på som ny på rallytävlingar.

Säkerhet

Bestämmer man sig som motorintresserad att åka på en rallytävling så kommer man inte ångra sig. Rally är fartfyllt och spännande och kan bli ett minne för livet. Men det är inte helt ofarligt även om man med tiden har implementerat både regler och säkerhetsåtgärder. Man har även lite ansvar som åskådare, man får inte korsa vägar hur som helst och det finns bättre och sämre ställen att så. Har du med dig barn så är det extra viktigt att ha bra koll på barnen och vad som gäller. Det första du kan tänka på när du väl är på plats är att stå rätt. Även om det finns ställen märkta som publikfria zoner så finns det ställen där risken är större att en olycka händer än andra. Kolla av områden du vill stå på och försök att göra en bedömning om var det är säkrast att stå. När du har valt ett ställe så tänk på att det alltid är bättre att så än att sitta eftersom du kan flytta dig snabbare om du är på fötterna, skulle olyckan vara framme så kan det vara ett par sekunder som blir din räddning. Det finns i regel flertalet funktionärer på plats som hjälper folk att hålla koll på regler, respektera alltid vad dessa har att säga. Även om det kan verka som att det är mycket regler runt detta så är de ganska enkla att följa, åker man på fler tävlingar så sker detta till slut automatiskt. Så glöm inte att njuta av sporten och allt vad den har att erbjuda, reglerna är bara där för att du som åskådare ska kunna njuta av sporten på ett säkert sätt!

Dackefejden är en av de mest klassiska rallytävlingarna i Sverige. Med sin start i början av femtiotalet med en bana på hela 60 mil väckte det snabbt upp nyfikenheten hos motorintresserade. Banan och den totala sträckan har varierat under året men tävlingen är fortfarande lika uppskattad.Tävlingen arrangeras nu varje år av Wäxjö Motorsällskap som föga förvånande håller till i Växjö. Det är även i Växjö som starten av tävlingen håller till. Närmare bestämt vid Kvarnhagskällan som även agerar serviceuppehåll.Vill man besöka och se på tävlingen så kan det vara en bra punkt att stanna på för att se bilarna. När det kommer till boende så finns det mycket bra hotell i Växjö och utbudet av restauranger är stort. Staden vann även priset årets stadskärna år 2010 och erbjuder bra med kulturarrangemang och butiker.Om vi återgår till den konkreta informationen om rallysporten så kan vi  även nämna att Dackefejden under årens lopp har även har haft SM-status under tre år. Senast var dock ett tag sedan, närmare bestämt 1987. Detta betyder dock inte att tävlingen inte är populär. Senaste året hade tävlingen nästan 200 anmälda bilar fördelade i många olika klasser.Tävlingen brukar vara actionfylld. Nedan har vi bäddat in två videos från förra årets tävling där man kan de de mest laddade stunderna under tävlingen.

Dakarrallyt hör till de tuffaste och mest prestigefyllda rallytävlingarna i världen. Rallyt kräver en stor uthållighet från förarna eftersom de längsta dagsetapperna kan vara ändå upp emot 800-900 kilometer. När tävlingen genomfördes för första gången, 1978, gick den mellan Paris i Frankrike och Dakar i Senegal och har sedan dess behållit sitt namn. Eftersom det genom åren har varit mycket oroligheter i Afrika har det ställt till med problem kring säkerheten och 2008 ställdes tävlingarna in. Därför körs Dakarrallyt sedan 2009 i Sydamerika. Dakarrallyt är indelat i flera olika klasser för motorcyklar, bilar, fyrhjulingar och lastbilar.

Framgångsrika fordonstillverkare i rallyts historia

Inom bilklasserna är Mitsubishi den tillverkare som har vunnit tävlingen flest gånger även om bland annat Peugeot, Volkswagen och Porsche också har tagit hem segrar. I lastbilsklasserna har Kamaz de senaste åren dominerat, men de har haft hård konkurrens av exempelvis MAN och Iveco. En annan lastbilstillverkare som har varit framgångsrik och som är intressant ur ett svenskt perspektiv är DAF som har sälj- och serviceställen i Sverige. DAF hade sin hittills mest framgångsrika period under 1980-talet då de även tog hem ett par titlar.

Bilklasserna

Det finns tre olika bilklasser. I T1 tävlar cross countrybilar som exempelvis SUV-jeepar som har modifierats till en viss del. I klassen T2 tävlar bilar som är tillverkade i huvudsak för att kunna köras i ökenrallyn. I den öppna klassen är bilarna specialbyggda. Ett exempel på hur de bilarna kan se ut är Trophy Truck som du kan se köras här.

Lastbilsklasserna

Även lastbilsklasserna är tre stycken. För att räknas som lastbil krävs det att fordonet väger mer än 3 500 kilogram, alltså samma som en tung lastbil. I T4.1 tävlar lastbilar som nästan helt är i originalskick medan de i klass T4.2 har modifierats. I klass T4.3, som tidigare hette T5, hittar du de servicelastbilar som hela tiden följer med övriga tävlanden och hjälper dem vid behov.

Sverige är historiskt sett ett klassiskt rallyland med många profiler som skördat framgångar genom åren. Här tänkte vi presentera ett par av våra favoritprofiler som satt Sverige på rallykartan.

Per Eklund

Per Eklund är en av de största profilerna inom svensk bilsport. Den hetlevrade värmlänningen har genom åren förutom att ha varit hetlevrad, också tagit en hel del segrar i internationella tävlingar. För det första så vann han den första Rallycrosscupen i Sverige (Hedemora 1971) samt det första svenska VM-rally (1976). Därefter har han vunnit EM-guld samt ett EM-brons i rallycross (1999 och 2000) och dessutom har han två segrar i Pikes Peak (2000 och 2002).

Björn Waldegård

Björn Waldegård är en legendar inom svensk rally. Efter att ha börjat sin rallykarriär på smala och krokiga vägar i Roslagen och slog senare igenom med sin vinst i Monte Carlo-rallyt 1969. Han är som vi nämnt tidigare den som tillsammans med finländaren Marcus Grönholm, den som vunnit Svenska rallyt flest gånger av alla. Hela fem gånger har han stått som slutsegrare i tävlingen.Några av hans tyngsta meriter i karriären är de totalt 19 segrarna i VM-rallyn, segrar i Monte Carlo-rallyt vid två tillfällen, segrar i Safarirallyt vid fyra tillfällen och förstås de fem segrarna i Svenska rallyt. I karriären har han hunnit med att tävla i 55 länder och haft kontrakt med 14 olika bilmärken. Idag arbetar han som kommentator för Eurosport