Author Archives: admin

Åk på en rallytävling!

Har du också ett intresse för rally? Om du inte redan varit på någon rallytävling så har du förmodligen funderat på att åka någon dag. Rally är något som varje motorintresserad borde få uppleva på plats minst en gång. Som svenska rallyfantaster så har vi faktiskt tur. Vi har tävlingar året om, sommar som vinter. Har man inte tidigare varit på rally så är det kanske inte alltid självklart vilka regler som gäller och vad man bör tänka på. Även om rally är väldigt spännande och roligt så måste man tänka på säkerheten. Vi tänkte därför prata lite om tävlingarna och vad man bör tänka på som ny på rallytävlingar.

Säkerhet

Bestämmer man sig som motorintresserad att åka på en rallytävling så kommer man inte ångra sig. Rally är fartfyllt och spännande och kan bli ett minne för livet. Men det är inte helt ofarligt även om man med tiden har implementerat både regler och säkerhetsåtgärder. Man har även lite ansvar som åskådare, man får inte korsa vägar hur som helst och det finns bättre och sämre ställen att så. Har du med dig barn så är det extra viktigt att ha bra koll på barnen och vad som gäller. Det första du kan tänka på när du väl är på plats är att stå rätt. Även om det finns ställen märkta som publikfria zoner så finns det ställen där risken är större att en olycka händer än andra. Kolla av områden du vill stå på och försök att göra en bedömning om var det är säkrast att stå. När du har valt ett ställe så tänk på att det alltid är bättre att så än att sitta eftersom du kan flytta dig snabbare om du är på fötterna, skulle olyckan vara framme så kan det vara ett par sekunder som blir din räddning. Det finns i regel flertalet funktionärer på plats som hjälper folk att hålla koll på regler, respektera alltid vad dessa har att säga. Även om det kan verka som att det är mycket regler runt detta så är de ganska enkla att följa, åker man på fler tävlingar så sker detta till slut automatiskt. Så glöm inte att njuta av sporten och allt vad den har att erbjuda, reglerna är bara där för att du som åskådare ska kunna njuta av sporten på ett säkert sätt!

Att åka på motorsportresa

Har man ett stort intresse för motorsport och följer det som sänts och som regelbundet sänder tävlingar på television så har du säkert önskat att du varit på plats och fått uppleva ljudet, dofterna och det adrenalin som ligger i luften. Att åka på en motorsportresa är något som varje intresserad borde göra.

Varför inte göra slag i saken och boka en resa genom GO Sport Travel. Med ett brett utbud av sportresor så hittar du säkert något som kan passa. varför inte ett besök på Franska Rivieran och Monaco. Klassisk mark när det kommer till Formel 1 om du frågar oss.

De allra främsta förarna samlas och tävlar i Monacos grand Prix. Den 26 maj 2019 är nästa resa till Monaco och det kan vara läge att boka redan nu för att säkra dina platser.

Förutom Formel 1 tävlingarna så är ju Monaco en häftig stad att besöka. Det lilla Furstendömet har mycket att erbjuda i lyx och flärd. Även om din budget kanske inte är den största så finns det mycket som man kan uppleva i Monaco.

Katedralen Cathédrale Saint-Nicolas är helt gratis att besöka. Här har har landets kungligheter både döpt sig och gift sig. Att besöka Musée Océanographique så kan man köpa biljett på nätet billigare än på plats. Man kan även kombinera med biljett som gör att man både kan besöka museet och det magnifika palatset i Monaco.

Ni kommer mest troligt komma hem till kalla nord med mängder av upplevelser. Framförallt den Formel 1 tävling ni åket för att titta på och fick uppleva live på plats. Lycka till med resan.

WRC – World Rally Championship

Inom motorsport är WRC kanske inte den största tävlingen, men inom rally är detta den främsta tävlingen som finns. Mästerskapet organiseras varje år av FIA och körs i en serie tävlingar mellan januari och november. 

I varje säsong kör man 13 separata rallyn på olika orter kring världen. Sverige är för övrigt ett återkommande värdland för några av de tidigaste tävlingarna på året där man så klart har snö och is som underlag.

I WRC finns det inte bara ett mästerskap att vinna utan två. Det första mästerskapet är för förarna och fungerar som det gör i alla andra sporter där den förare som samlat ihop flest poäng under säsongen vinner. Det andra mästerskapet är tillverkarnas då olika deltagare kan höra till samma team och därför köra samma bilmodell. Båda tävlingarna baseras dock på samma poängsystem:

  • 1:a – 25 poäng
  • 2:a – 18 poäng
  • 3:a – 15 poäng
  • 4:a – 12 poäng
  • 5:a – 10 poäng
  • 6:a – 8 poäng
  • 7:a – 6 poäng
  • 8:a – 4 poäng
  • 9:a – 2 poäng
  • 10:a – 1 poäng

Tillverkare kan dock endast nominera två förare att samla poäng till tillverkarmästerskapet, även om de skulle ha fler som tävlar.

Utöver de poängen ovan kan förare även ta extra poäng i så kallade ”power stages”. Detta är den sista delen av en tävling och oavsett placering har de snabbaste fem förarna chansen att få fem, fyra tre, två eller ett poäng till. Power stages introducerades 2011 men det var bara de tre snabbaste förarna som kunde få poäng fram till den nuvarande säsongen.

Populariteten av WRC är stark på många håll och intresset verkar även växa. Detta syns bland annat i antalet spelbolag som erbjuder odds på mästerskapet och alla dess deltävlingar.

2017 är den 44:e säsongen av WRC. Den började den 19 januari i Monte-Carlo och slutar den 19 november i Australien.

Dackefejden – en lite längre bana

Dackefejden är en av de mest klassiska rallytävlingarna i Sverige. Med sin start i början av femtiotalet med en bana på hela 60 mil väckte det snabbt upp nyfikenheten hos motorintresserade. Banan och den totala sträckan har varierat under året men tävlingen är fortfarande lika uppskattad.

Tävlingen arrangeras nu varje år av Wäxjö Motorsällskap som föga förvånande håller till i Växjö. Det är även i Växjö som starten av tävlingen håller till. Närmare bestämt vid Kvarnhagskällan som även agerar serviceuppehåll.

Vill man besöka och se på tävlingen så kan det vara en bra punkt att stanna på för att se bilarna. När det kommer till boende så finns det mycket bra hotell i Växjö och utbudet av restauranger är stort. Staden vann även priset årets stadskärna år 2010 och erbjuder bra med kulturarrangemang och butiker.

Om vi återgår till den konkreta informationen om rallysporten så kan vi  även nämna att Dackefejden under årens lopp har även har haft SM-status under tre år. Senast var dock ett tag sedan, närmare bestämt 1987. Detta betyder dock inte att tävlingen inte är populär. Senaste året hade tävlingen nästan 200 anmälda bilar fördelade i många olika klasser.

Tävlingen brukar vara actionfylld. Nedan har vi bäddat in två videos från förra årets tävling där man kan de de mest laddade stunderna under tävlingen.

Bra att veta vid däckbyte

Oavsett om det är en rallybil eller en vanlig personbil det handlar om är ju däcken en väldigt viktig del av bilen och därför något man ska se över regelbundet. När det kommer till att byta däck är det även bra att veta ett och annat så att alltid görs rätt och man är medveten om däckens kvalitet.

däckbyte_424274314

Inspektera däcken innan bytet

Innan man ens börjar förbereda bilen för däckbyte är det viktigt att man kontrollerar däcken. Mönsterdjupet är speciellt viktigt då det finns bestämmelser på hur djup de måste vara. Om djupet inte är tillräckligt kommer man behöva köpa nya däck. Man har ett par olika alternativ för detta numera och ett av de mer praktiska är att faktiskt köpa dem online. Så länge man har all information kan man alltid garantera att man får rätt däck till bilen.

Förarbetet – att byta säkert

Ett sådant säkert byte som möjligt gör man med hjälp av en garagedomkraft och genom att byta endast ett hjul i taget. Se även till att handbromsen dragits åt och att marken under bilen är plant och hårt. För att hitta lyftpunkten på bilen behöver man bara titta i instruktionsboken. Vissa biltillverkare har instruktionsböcker på nätet om man råkat tappa bort sin.

Envisa bultar

Det kan hända att fälgen vägrar släppa från hjulnavet och innan man tar i allt för hårt för att försöka fixa detta kan det vara bra att testa en annan metod. Börja med att skriva tillbaka bultarna utan att dra åt för hårt. Sänk sedan ned bilen och kör runt i en cirkel i låg hastighet. Har man tur så kan man höra ett knäpp som fälgen lossar tillräckligt för att man ska kunna ta av den utan svårigheter. Är den fortfarande problematisk efter detta hjälper det nästan alltid med lite milt våld för att lossa dem. För att bespara sig samma problem vid nästa byte kan man se till att rengöra och smörja in lite fett i hjulbultarna innan man sätter tillbaka dem.

Bästa däcken bak

Om man under inspektionen av däcken märker att några däck har bättre mönsterdjup än andra ska man se till att sätta dessa bak. Detta minskar risken av bakvagnen tappar greppet före framhjulen, vilket annars kan leda till betydligt mer svårkontrollerade sladdar.

 

Dakarrallyt

Dakarrallyt hör till de tuffaste och mest prestigefyllda rallytävlingarna i världen. Rallyt kräver en stor uthållighet från förarna eftersom de längsta dagsetapperna kan vara ändå upp emot 800-900 kilometer.

bil som kör dakarrallyt

När tävlingen genomfördes för första gången, 1978, gick den mellan Paris i Frankrike och Dakar i Senegal och har sedan dess behållit sitt namn. Eftersom det genom åren har varit mycket oroligheter i Afrika har det ställt till med problem kring säkerheten och 2008 ställdes tävlingarna in. Därför körs Dakarrallyt sedan 2009 i Sydamerika. Dakarrallyt är indelat i flera olika klasser för motorcyklar, bilar, fyrhjulingar och lastbilar.

Framgångsrika fordonstillverkare i rallyts historia

Inom bilklasserna är Mitsubishi den tillverkare som har vunnit tävlingen flest gånger även om bland annat Peugeot, Volkswagen och Porsche också har tagit hem segrar. I lastbilsklasserna har Kamaz de senaste åren dominerat, men de har haft hård konkurrens av exempelvis MAN och Iveco. En annan lastbilstillverkare som har varit framgångsrik och som är intressant ur ett svenskt perspektiv är DAF som har sälj- och serviceställen i Sverige. DAF hade sin hittills mest framgångsrika period under 1980-talet då de även tog hem ett par titlar.

Bilklasserna

Det finns tre olika bilklasser. I T1 tävlar cross countrybilar som exempelvis SUV-jeepar som har modifierats till en viss del. I klassen T2 tävlar bilar som är tillverkade i huvudsak för att kunna köras i ökenrallyn. I den öppna klassen är bilarna specialbyggda. Ett exempel på hur de bilarna kan se ut är Trophy Truck som du kan se köras här.

Lastbilsklasserna

Även lastbilsklasserna är tre stycken. För att räknas som lastbil krävs det att fordonet väger mer än 3 500 kilogram, alltså samma som en tung lastbil. I T4.1 tävlar lastbilar som nästan helt är i originalskick medan de i klass T4.2 har modifierats. I klass T4.3, som tidigare hette T5, hittar du de servicelastbilar som hela tiden följer med övriga tävlanden och hjälper dem vid behov.

Rally Sweden 2015

I Sverige är vi otroligt bra på rally. Vi har haft flera bra förare genom åren. Varje år då WRC går av stapeln brukar en av deltävlingarna ske i Sverige. 

Rally Swden går av stapeln den 12 februari. Tack vare att datum behövde ändras så fick Rally SM flytta på sina tävlingar också men ny är det i alla fall fastställt.

 

Vinnare går inte ens att gissa på just nu eftersom så lite information har kommit fram. Det gäller att hålla koll på deras hemsida för att få veta mer, men man kan också titta in hos på spelsajter som också är snabba på att lägga upp vilka förare som ska delta och vilka odds deltagarna har.

2014 var det finländaren Jari-Matti Latvala som tog hem vinsten för tredje gången. Han vann även 2012 och 2008 trots att han bara har kört sedan 2002. Vinsten var inte helt given, Andreas Mikkelsen som även kallas ”Den snygga” var strax bakom honom. Mikkelsen fick dock lite för mycket kontakt med den kringliggande snön och Latvala kunde därmed ta en bekväm ledning över alla.

Vi kan ju alla hoppas på en svensk vinst under nästa år. Men även om vi generellt är väldigt bra på rally så har vi inte haft mycket tur i Rally Sweden. De senaste tio år har dominerats av den finska förarna. Vi har faktiskt inte vunnit Rally Sweden sedan 1997 då Kenneth Eriksson körde för Mitsubishi.

 

 

 

Serva en bil

Att serva bilen själv är något som vissa gärna gör själva, medan andra inte ens skulle komma på tanken. Det kan bero på att de senare tror att det är för svårt eller att jobbet inte blir bra. För den som gör jobbet själv finns det en hel del pengar att spara och det behöver inte heller vara särskilt svårt för den som har en bra instruktionsbok.

5678447-hand-of-car-mechanic-checking-oil

För den som vill göra allt själv

En del saker brukar de flesta inte ge sig på att fixa själva, men har du bara rätt verktyg, bra instruktioner och tålamod är det många saker du kan göra själv. Även lite svårare saker som bromsbelägg och –skivor samt hjullager. Du kan bland annat hitta hjullager hos mekanika.se, samt reparationshandböcker som guidar dig igenom de olika processerna.

Enkla saker att serva själv

Belysning

Lampor byter du själv vid behov såvida det inte är xenonbelysningen, vilket medför för stora risker. I instruktionsboken finns det bra beskrivningar.

Tändstift

Tändstiften byter du efter intervallet som är angivet i serviceboken. Allt du behöver, förutom nya tändstift, är en tändstiftsnyckel. Genom att titta på dem kan du också få en uppfattning om vilket skick motorn är i. Om tändstiften är oljiga brukar motorn vara sliten.

Olja och Oljefilter

Serviceboken anger exakt intervaller, men att byta olja var 1 500:e brukar var lagom. Det enklaste är om du kan vara i en gör-det-själv-hall, men det går även bra att använda sig av pallbockar. Du bör alltid byta filter när du byter olja. Följande beskrivning är hämtad från Haynes reparationsböcker:

  • ”Skruva bort avtappningspluggen ur oljetråget. För dig som gör det hemma finns det särskilda dunkar du kan använda för den gamla oljan.”
  • Dra sedan ur oljestickan
  • Skruva loss oljefiltret med antingen en oljefilteravdragare eller en skruvmejsel som du kör igenom det.
  • När all olja har runnit ur monterar du dit det nya oljefiltret. Använd inga verktyg.
  • Smörj packningen på avtappningspluggen och sätt tillbaka den igen.
  • Avsluta med att fylla på olja. Kontrollera oljenivån när du har kört bilen första gången.

En del av informationen i artikeln och fler tips hittar du på GP.

Rallyprofiler

Sverige är historiskt sett ett klassiskt rallyland med många profiler som skördat framgångar genom åren. Här tänkte vi presentera ett par av våra favoritprofiler som satt Sverige på rallykartan.

Per Eklund

Per Eklund är en av de största profilerna inom svensk bilsport. Den hetlevrade värmlänningen har genom åren förutom att ha varit hetlevrad, också tagit en hel del segrar i internationella tävlingar. För det första så vann han den första Rallycrosscupen i Sverige (Hedemora 1971) samt det första svenska VM-rally (1976). Därefter har han vunnit EM-guld samt ett EM-brons i rallycross (1999 och 2000) och dessutom har han två segrar i Pikes Peak (2000 och 2002).

Björn Waldegård

Björn WaldegårdBjörn Waldegård är en legendar inom svensk rally. Efter att ha börjat sin rallykarriär på smala och krokiga vägar i Roslagen och slog senare igenom med sin vinst i Monte Carlo-rallyt 1969. Han är som vi nämnt tidigare den som tillsammans med finländaren Marcus Grönholm, den som vunnit Svenska rallyt flest gånger av alla. Hela fem gånger har han stått som slutsegrare i tävlingen.

Några av hans tyngsta meriter i karriären är de totalt 19 segrarna i VM-rallyn, segrar i Monte Carlo-rallyt vid två tillfällen, segrar i Safarirallyt vid fyra tillfällen och förstås de fem segrarna i Svenska rallyt. I karriären har han hunnit med att tävla i 55 länder och haft kontrakt med 14 olika bilmärken. Idag arbetar han som kommentator för Eurosport